le chat, forcé d'aimer la ritournelle... Ou de la détester.

Une amie dit que c'est de la maltraitante d'animaux. Si ce chat n'était pas attaché, 

il y a longtemps qu'il se serait * barré *.

Le marché des artisans créateurs, place de la Fusterie, tous les jeudis, Genève.

Un petit peu perdu au milieu des *pagodes *.

La prochaine fois, j'aurais aussi mon toit.

Pour l'anecdote, mardi passé je roule vers Annemasse où l'on m'avait donné une adresse pour une pagode. Etonnée de voir la zone commerciale si déserte, je m'adresse à une des très rares voitures.

Le premier novembre, évidemment tout est fermé. habitant un canton réformé, je ne fais jamais attention aux fêtes religieuses. Bien que quand c'est * ferrié * dans un canton catholique, fribourg, Valais, par exemple, les voilà qui viennent  voir un peu ce qui se passe dans les cantons * ouverts *. C'est bon pour le commerce !

Un artisane sous son toit, au beau milieu de la ville.

BD avant la mode !

Il s'agit d'Henry VIII qui a eu 6 épouses. Les une après les autres bien sûr !

Histoire d'Angleterre.

Argument pour une de mes premières vitrine d'opticiens, comme indépendante.

J'ai beau traîner de pub en pub, elle reste INTROUVABLE !   Elle est peut-être allée faire contrôler sa vue.

Avec les cartes postales de pubs londoniens.

               Je revenais de Londres et c'était le début de l'utilisation de mes photos dans les vitrines.

Avec de la documentation de mon séjour là-bas.

Vitrine très ancienne que j'ai débarrassé. je la fais juste revivre une dernière fois sur le blog !

le bleu est ma couleur préférée, mais je me demande la tête que ferait la femme d'Henry, si elle revenait.

*Je suis allée voir au musée des sciences, si elle avait pris le bateau. Mais le Santa Maria était toujours là.

En y regardant de plus près... Nous l'avons retrouvée !

Après être passée chez son opticien préféré, elle a choisi de s'installer dans un cadre rond !

Le cadre ovale, je l'ai utilisé à autre chose !!!

Un autre décor !

 Puisque je suis dans le grand déballage des décors anciens de l'atelier, en voici encore un. 

C'était pour une vitrine d'optique. Nous étions deux décorateurs à s'exécuter à tour de rôle.

Un autre client opticien, de l'autre personne, lui a dit * je ne veux pas que vous fassiez des décors plus beaux là-bas que chez moi *. No comment !

.    Lettres matelassées.

     repiquage d'une vieille photo.

Lions qui ne mordent pas

    Un lion très sage.

J'en ai trois à vendre !  Une vraie ménagerie.

Dans une garderie d'enfants, dans une école enfantine, dans une chambre d'enfant, dans une boutique pour enfants.

Je les vois dans le corridor d'une école, tout les trois, alignés, servant de portes manteaux, en y vissant des patères.

Il est possible de n'en acheter qu'un !

Boutique du dos, Lausanne.

Dans une pharmacie. 

* Des risques peut-être---  pas avec votre santé ! *

Pour une pharmacie, photos de vrais lions et texte à disposition.

Nostalgie du temps qui passe. Nostalgie de l'automne.

Du temps qui passe parce que ce décor est très ancien ! Oublié au fond de l'atelier, il aurait encore pu surprendre les passants. Il est temps de passer, petit à petit, à autre chose. Un petit à petit qui s'étire.

Un bel automne qui ne veut pas se *refroidir *. les saisons ne se font plus.

Quand j'ai créé ce décor, il était d'avant garde. Maintenant il ferait un peu  *nunuche *. Mais je n'en suis pas si sûre, il surprendrait encore des passants. 

Pas de place pour cette sorte de réflexion, le décor a été abandonné à la déchetterie, après avoir été oublié des années durant, au fond de l'atelier.

Je dois avouer, que devant le verger de mon atelier, c'est très rigolo.

Repiquage des photos des vitrines où ces feuilles trônaient.

Mon Dieu, quelle vieilles photos !

Souvenirs, souvenirs...

Les branches étaient *mariées * à des *troncs* de *vrai* bois, que j'avais peint bordeaux.

Demain, c'est Halloween !

Bonjour à mes membres patients !
je vais quitter la croisière pour passer à autre chose, avant que vous ne vous en lassiez.

Costa Serena : fiche technique, flotte Costa.

Costa Serena en chiffres.

Tirant d'eau 8,50 mètres. Vitesse maximale de croisière : 23, 20 noeuds. Cheminée : 23 mètres de haut. 

Construit dans les chantiers Fincantieri à Gène en Italie.

Temps de construction : 18 mois à 2 ans.

Début de la construction en 2005.

Le bateau est assemblé comme un puzzle, avec des blocs de 6 à 20 tonnes assemblés un par un. Les cabines arrivent toutes prêtes , sont assemblées comme des logos.

Utilisation de 21 500 tonnes d'acier, soit 3 fois la quantité de la tour Effel.

La plupart des pièces ont été fabriquées à Palerme et transportées par bateau jusqu'à Gênes.

Elices : 5 pales. Poids : 23 tonnes chaque hélice. 135 tours par minute.

Gouvernail. Thruster : 3 à l'avant et 3 à l'arrière pour se déplacer latéralement lors des manoeuvres

Stabilisateur : bras d'acier. 3 mètres de large, 7 mètres de long. Empêche le roulis du navire.

Les manoeuvres : système de treuil pour le mouillage / cordage. Libère les ancres.

Inauguration le 19 mai 2007 à Marseille, la marraine est Marion Cottilard.

C'est un bateau sédié à la mythologie classique grecque et romaine.

Nous devons la décoration à l'architecte Joseph Farcus.

Costa Serena, bateau de croisière. La sécurité

Je me suis laissée dire que, parfois des gens disparaissent. Suicide, accident, accident volontaire ? 

Les plus grands dangers à bord sont l'eau et le feu.

Le bateau est divisé en 7 zones verticales allant de l'arrière vers l'avant. Ces zones que l'on peu fermer permettent d'empêcher le feu ou l'eau de se propager dans les zones proches et le reste du bateau

. Environ 4000 sprinklers et 7000 détecteurs.

Le détecteur détecte la fumée et sprinkler va déverser de l'eau à partir de 70 degrés.

La passerelle est divisée en différentes sections : commandes, écrans de contrôle... 

Elle est contrôlée 24 h./24, que le bateau soit au port ou en navigation ; elle est également en relation constante avec la salle des machines afin de coordonner les informations techniques.

Il y a toujours 2 officiers de garde et 1 marin qui se relaient toutes les 4 heures.

Le nombre de personnes présentes sur la passerelle varie selon les conditions :il augmente pour les manoeuvres d'arrivée et de départ des ports. Le commandant est présent lors des manoeuvres, des passages difficiles, en cas de mauvais temps et de mauvaise visibilité.

Poste de pilotage : la commande centrale : contrôle de la direction, barre de navigation. Le navire peut être piloté de façon manuelle par un timonier ou automatiquement par le pilote automatique. Le navire est  piloté manuellement durant les manoeuvres d'arrivée et de départ des ports avec beaucoup de rapidité et une variation de cap continue.

les commandes latérales sont les postes de pilotages latéraux pour les manoeuvres.C'est le commandant qui pilote durant les manoeuvres.

Carte nautique ; elle est toujours utilisée en complément de l'informatique. Elle sert à le vérifier. En navigation , les officiers vérifient toutes les 2 minutes notre position grâce à des comptas. équerres et sextants.

Vitesse de croisière : la vitesse maximale de croisière que peut atteindre la Costa Serena 

est de 23,20 noeuds soit environ 40 à 50 km/ h.

Un moteur électrique de propulsion qui fait tourner l'hélice. Puissance de 64 Ferrari.

Système hydraulique de stabilisateur.

A la proue du navire se trouve un espace piscine réservé à l'équipage. s'y trouve aussi une ancre de rechange. Une ancre pèse 12 tonnes.

Salle des machines : en rapport 24h/24 avec la passerelle. environ 55 personnes y travaillent.

Salle de contrôle des machines : ordinateur, machines de technologie récente : contrôle les générateurs, hélices et climatisation. 

6 générateurs à diesel. 4 sont en fonction et 2 au repos, ils fonctionnent par rotation. Moteur Alsthom français. Leur consommation est de 3200 tonnes de fuel.

Un générateur a une puissance de 12,6 méga watt soit 16 000 CV.

L'énergie produite équivaut à la consommation d'une ville de 50 000 habitants.

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Costa Serena. Exercice d'embarquement sur les chaloupes.

L'exercice, cette fois ne concerne que les employés.

Nous avons du aussi participer à un exercice de sauvetage. Tous alignés, à la place définie d'avance, gilet de sauvetage enfilé. Très bien organisé.

 Je suis la seule à avoir pris ces photos. Au pont inférieur, un cerbère féminin empêchait l'accès. Heureusement qu'au pont supérieur, personne à la porte pour m' interdire le passage
Je trouve intéressant et important de pouvoir monter le sérieux des exercices de sécurité. Bien sûr si tous les passagers se mettaient à vouloir faire des photos le bon déroulement de l'exercice s'en trouverait perturbé. Comme je suis une rare curieuse, j'ai eu la chance de pouvoir prendre ces photos. 

Tous les membres d'équipage sont formés à la sécurité à bord avant d'embarquer,  puis sur le bateau.